Ракета "воздух-воздух" большой дальности РВВ-БД - она же К-37 / Р-37. Создание ракеты для МиГ-31М начато аж в 1983 г., а предложение о создании комплекса прозвучало еще раньше - в 1981 г. Эскизный проект ракеты К-37 защищен ГосМКБ "Вымпел" в 1983 г. Первый полет прототипа МиГ-31М (серийный №05-01-01) состоялся 21 декабря 1985 г. и испытания ракеты начаты в 1988 г. автономными баллистическими пусками ракет без системы управления (10 пусков). В 1989 г. в испытаниях участвовали программные ракеты без системы наведения (4 пуска) - совершающие полет под управлением автопилота по программе. В том же 1989 г. начаты испытания ракет с системой наведения (2 пуска).

Первое появление на публике - Минский показ новой авиационной техники (Мачулищи, март 1992 год) - ракеты были показаны на подфюзеляжной подвеске МиГ-31М (6 ракет на АКУ-610 под фюзеляжем). Ракета переняла многие черты прототипа - ракеты К-33 / AA-9. В апреле 1994 г. Президент России Б.Н.Ельцин поздравил создателей ракеты с успешным пуском ракеты на рекордную дальность (более 300 км). Испытания ракеты продолжались по 1997 г.

Вероятно, после 1997 г. в связи с нарушением работы кооперации с предприятиями Украины, котораые были задействованы в создании систем наведения ракеты, было принято решение о разработке системы наведения с использованием только российских компонентов. И вот, по состоянию на 2007 г. корпорацией "Тактическое Ракетное Вооружение" (КТРВ) в лице ГосМКБ "Вымпел" ведется разработка ракеты РВВ-БД, которая является почти полным аналогом ракеты К-37. До конца 2011 г. планировалось завершить государственные испытания ракеты. Серийное производство по состоянию на август 2011 г. уже ведется.

Статья о ракете К-37 - AA-13 ARROW...


МиГ-31М (борт №052, позже разбился) с ракетами К-37 под фюзеляжем и Р-73 под крылом (Ангельский Р., Коровин В. Отечественные управляемые ракеты "воздух-воздух" // Техника и вооружение. №9 / 2005 г.).


Сравнение ракет К-37 (МАКС-1999) и РВВ-БД (МАКС-2011). Фото с сайта http://www.missiles.ru.

Ракета "воздух-воздух" сверхбольшой дальности КС-172 / AAM-L. Разработка ракеты с использованием наработок по ракете 3М83 комплекса ПВО С-300В начата МКБ "Новатор" (г.Свердловск, ныне - Екатеринбург) в 1991 г. Макет ракеты под названием AAM-L  (Air-Air-Missile - Long range) впервые продемонстрирован в 1993 г. Надо отметить, что наименование латиницей НЕ является западным наименованием ракеты - большинство источников тут не правы - это наименование дано ракете для представления на международных выставках вооружений. По неподтвержденным данным наземные испытания ракеты - вероятно бросковые пуски - осуществлялись в 1993 г. По данным на 2001 г. программа создания КС-172 не является приоритетной для ВВС России, а в декабре 2003 г. на авиашоу в Дубае впервые представлена экспортная модификация ракеты - КС-172С-1 - с измененной конструкцией.

Статья о ракете КС-172...


Макет ракеты КС-172 на выставке в Жуковском, 1993 г. (фото - Piotr Butovski, Nowa Technika Wojskowa №1 / 1994 г.).


Макет ракеты КС-172С-1 под крылом Су-35БМ борт №901 вероятно на авиасалоне МАКС-2005 или позже (фото - Miroslav Gyurosi,http://www.ausairpower.net).

В отечественных ракетах "воздух-воздух" есть несколько откровений... Одно из наименее популярных -  ракета К-25 - советская копия американской ракеты AIM-7E Sparrow, воспроизведенная в т.ч. с использованием отечественных материалов. Кстати, последнее значительно затормозило начало испытаний ракеты - использование отечественных аналогов оригинальных материалов приводило часто к неработоспособности агрегатов и узлов. Образцы Sparrow поступили из Вьетнама и работал над ними коллектив конструкторов КБ завода №134 (ОКБ-134, ныне - МКБ "Вымпел"), главный конструктор - В.Т.Корсаков.  Во второй половине 1966 г. начаты работы по воспроизводству образца американской ракеты. Официальный старт работам по копированию ракеты средней дальности для комплекса вооружения истребителя МиГ-23 дан Постановлением Совмина СССР от 13 ноября 1967 г. В 1970 г. после завершения автономной отработки ракет К-23 опытный самолет МиГ-21ПФ (серийный №12-03) был переоборудован под ракету К-25 (Е-7 с К-25). На самолет установили пусковую установку АПУ-25-11, но в 1970 г. из-за неготовности двигателя и рулевого привода испытания ракеты К-25 так и не начались. В 1971 г. МиГ-21ПФ снова приготовили для автономных испытаний К-25, а так же начали переоборудование двух самолетов МиГ-23М (серийные №№06-06 и 06-07) с установкой АПУ-25-23М. Заводские испытания начаты автономными пусками с МиГ-21ПФ в 1972 г. и завершены в марте 1973 г. В течение 1972 г. осуществлено 20 пусков ракет К-25. Три пуска выполнены с МиГ-23 по парашютным мишеням - в этих пусках выявлен дефект ГСН ДВ-109А, что потребовало её доработки. В 1973 г. выполнен основной объем заводских испытаний: 16 пусков, включая пуски телеметрических и боевых ракет по парашютным мишеням и по мишени Ла-17. На начало 1974 г. планировались стрельбы по самолетам-мишеням МиГ-17 на малых и больших высотах, но в связи с успешным окончанием испытаний и принятием на вооружение ракеты К-23 совместным решением ВВС, Министерства авиапромышленности и других ведомств 18 февраля 1974 г. работы по К-25 прекращены.

Исследования по аэродинамической схеме, близкой к поворотному крылу, и по гидравлическому рулевому приводу, использованы позже при разработке ракет семейства К-27.

Статья о ракете К-25...


Модель аванпроекта МиГ-29 1972г. с ракетами К-25 (Якубович Н.В. МиГ-29. Истребитель "невидимок". М., Яуза, ЭКСМО, 2010 г.).


Ракета К-25 по центру на втором плане в музее ГосНИИАС, 2007 г. (фото - Евгений Ерохин, http://www.missiles.ru).

Сегодня в 10-15 по Москве с полигона Плесецк совершен второй вообще и первый успешный пуск новой межконтинентальной баллистической ракеты, которая известна у нас как "Авангард". Учебный боевой блок успешно прибыл в нужный район боевого поля полигона Кура на Камчатке. Информации о новой ракете, как и следовало ожидать, пока мало, но уже становится ясно, что разработчик - МИТ (Московский Институт Теплотехники), а так же то, что в новом комплексе широко использованы решения ранее реализованные в комплексах "Тополь-М" и "Тополь-МР" (т.е. "Ярс"). Согласно информации СМИ, новая ракета отличается использованием топлива нового типа, которое ускоряет прохождение активного участка траектории (понятно, в целях, противодействия системам ПРО). Так же пока не исключена и возможность отработки на новой ракете новой ступени разведения боевых блоков, а может быть и боевых блоков нового типа. В общем, 23 мая 2012 г., полигон Плесецк, "Авангард"...

Алаверды: мобильная ПУ, РГЧ ИН в перспективе, одинарный боевой блок на прототипе...

Статья о МБР "Авангард"...
Статья о МБР РС-24 "Ярс"...

В рамках общенациональной программы "Ракеты "воздух-воздух" на сайте Милитари - наше всё!" ведутся работы над статьями в соответствующем разделе. Обновлена статья по ракете большой дальности К-100. Чуть не стала К-100 предтечей, а может и антагонистом ракеты Р-33. Разработка ракеты велась КБ завода №134 (ОКБ-134, ныне - МКБ "Вымпел"). В начале 1960-х годов ОКБ-156 А.Н.Туполева вело работы над проектом комплекса перехвата Ту-28-100 с ракетами К-100 и РЛС "Гроза-100". В конце 1962 г. так же велись работы над проектом модернизированного Ту-28 - перехватчиком Ту-28А / "128А" с новыми воздухозаборниками (комплекс перехвата Ту-28А-100, разработка свернута в 1968 г.). С 1964 г. разработка ракеты велась так же для комплекса вооружения дальнего перехватчика Ту-138 с РЛС "Гроза" (второй вариант комплекса вооружения - ракеты К-60 и РЛС "Смерч-А"). В 1965 г. разработан эскизный проект комплекса перехвата Ту-148-100 с РЛС "Смерч-100" и ракетами К-100. К концу 1960-х годов комплекс перехвата с самолетом Ту-148 переориентирован на ракету К-33 и РЛС "Заслон".

Статья о ракете К-100...


Ракета К-100, реконструкция (с) http://militaryrussia.ru


Ту-148 с ракетами К-100, рисунок из эскизного проекта (Ригмант В. Дальние сверхзвуковые барражирующие истребители-перехватчики Туполева. // Авиация и космонавтика. №9 / 2001 г.).

В выходные удалось чуть более разрыть историю рождения Ту-214Р, но об этом позже. А пока, как и ожидалось, 18 мая 2012 г. на ПСЗ "Янтарь" в Калининграде выведен в спусковой док (везде почему-то пишут: "спущен на воду" - возможно в какой-то степени это и корректно - не на земле уже стоит корабль) бывший или будущий БДК "Иван Грен" пр.11711.  Напомним, что во-первых, наименование проекта схоже с наименованием пр.1171 и на этом "родство душ" кончается. Есть слух про использование оснастки от старинного проекта - не проверял. Чуть позже мы попробуем окончательно поставить точку в этом факте-не факте. А во-вторых, так ведь и не объявлено назначение будущего корабля - БДК или вооруженный транспорт. В-третьих, "на сейчас" готовность составляет 70% - позвольте засарказмить - если на 70% ушло 8 лет, то на оставшиеся 30% надо еще три с половиной почти года (это злая шутка!).

Статья о БДК пр.11711...


БДК "Иван Грен" пр.11711 в спусковом доке, ПСЗ "Янтарь", г.Калининград, 18.05.2012 г. (автор фото - И.А.Михайлов, http://forums.airbase.ru).


Вторая новость - опытовое судно "Селигер" пр.11982 постройки того же ПСЗ "Янтарь" проходит ходовые испытания. В конце мая 2012 г. планируется переход корабля на Черное море для испытания специального оборудования. корабль предназначен для использования в паре с глубоководным автономным аппаратом с глубиной погружения более 6000 м (согласно источникам). Ввод в строй планируется до конца 2012 г.

Статья об опытовом судне пр.11982 "Селигер"...


Опытовое судно "Селигер" пр.11982 на ПСЗ "Янтарь", г.Калининград, апрель 2012 г. (http://forums.airbase.ru).
 

На днях уже всколыхнуло интернет появление первой публичной фотографии Ту-214Р и заметки о нём в ЖЖ http://bmpd.livejournal.com (спасибо!). Событие действительно неординарное и потому вот она новая статья на нашем сайте - информации пока мало, но уже есть... Ту-214Р ("разведчик") - самолет комплексной радиотехнической и оптической разведки. Разработан ОАО "Туполев" на базе гражданского самолета Ту-214. Производится ОАО "КАПО им.Горбунова" (г.Казань). Контракт на изготовление макета и двух самолетов Ту-214Р в рамках выполнения ОКР "Фракция-4" подписан с Министерством обороны России 29 ноября 2002 г. Согласно контракту самолеты после проведения испытаний и доработок должны были быть переданы в эксплуатацию ВВС России до 15 ноября 2008 г. Первый полет головного самолета - 24 декабря 2009 г. В 2010 г. в цехе окончательной сборки КАПО уже находился второй самолет Ту-214Р. По состоянию на апрель 2012 г. второй экземпляр находится все еще там без РЛС бокового обзора. Согласно годовому отчету КАПО за 2011 г. сдача самолетов ВВС планируется на 2013 и 2014 г.г. соответственно. Материал будет пополняться...

Статья о самолете Ту-214Р...


Ту-214Р RA-64511, г.Казань, май 2012 г. (фото - Евгений Волков, http://russianplanes.net).


Второй экземпляр Ту-214Р RA-64514 без РЛС бокового обзора в сборочном цехе КАПО им.Горбунова, г.Казань, январь 2012 г. (http://www.novosti-kosmonavtiki.ru).


ОЭСВР "Фракция" (http://www.linkos-tcp.ru).

Продолжается марафон обновления статей по ракетам "воздух-воздух". Вчера на стапеле была ракета, которая ввела в недоумение многих любителей истории военной техники - еще одна К-9 - К-9-51 или почти не существующая ракета ПР-38. Почему почти и не? Потому что практически ничего про эту ракету неизвестно. Была она или нет? Не известно толком (если судить по основным талмудам). Как выглядела? Аналогично... И вот то, что удалось раскопать легко в статью. Проработки проекта ракеты начаты для перехватчика П-1 ОКБ П.О.Сухого по Постановлению Совмина СССР от 17.08.1956 г. Но полноценное проектирование ракеты с радиолокационной ГСН задано Постановлением Совмина СССР от 04.04.1958 г. Планировалось завершить проектирование ракеты в апреле 1959 г., завершить постройку опытных образцов в июле 1960 г. и приступить к испытаниям ракет в марте 1961 г. Разработка ракеты велась ОКБ-51 П.О.Сухого (ракета К-9-51, самолет Т-37). Отработка системы вооружения (ракеты К-9 и РЛС) начата на опытном самолете Т-47-6. В феврале 1960 г. велось производство ракет для проведения испытаний, а так же завершалась сборка первого летного экземпляра перехватчика Т-37. Но 5 февраля 1960 г. вышло Постановление Совмина СССР прекращавшее все работы по комплексу перехвата с ракетами К-9-51 и самолетом Т-37. Произведенные ракеты были переданы в учебные заведения в качестве учебных пособий.

п.с. еще... ракета внешне очень похожа на К-80, но имеет другую размерность - это то же такой "запутывающий" фактор...

Статья о ракете К-9-51 / ПР-38...


Ракета К-9-51 / ПР-38 в лаборатории кафедры 602 МАИ, 1997 г. (фото - Евгений Ерохин, http://www.missiles.ru).


Перехватчик Т-37 с ракетами К-9-51, рисунок из эскизного проекта (http://www.airwar.ru).

Сегодняшний день принес сразу две интересные новости!
1. 18 мая на судостроительном заводе "Янтарь" в Калининграде ожидается спуск на воду большого десантного корабля "Иван Грен" пр.11711. Строительство корабля, заложенного в 2004 г., обошлось ВМФ России в 5 млрд рублей и вот вроде бы подходит к концу. При закладке планировалось строительство серии в 5 кораблей. Сейчас же судьба проекта как бы не ясна. Не ясно и то, будет ли спущенный на воду корабль БДК или всего лишь транспортом вооружений. Придется однако подождать еще пару лет ясности...

Статья о кораблях пр.11711... 


БДК "Иван Грен" пр.11711 в строительстве на ПСЗ "Янтарь", г.Калининград, 2009-2010 г.г. (автор фото - К-2, http://forums.airbase.ru)

2. ЗРК "Полимент-Редут", разработка которого была начата видимо в самом начале 1990-х годов, наконец-то выходит на финальную стадию испытаний. В СМИ объявлено о том, что до конца 2012 г. планируется завершить испытания ЗРК реальными стрельбами со штатного носителя в море. До сих пор были лишь слухи о том, что испытания в 2011 г. закончились ничем. Согласно пресс-релизам ракеты есть, носитель есть, решимость велика. По слухам никуда не делись проблемы с РЛС и целеуказанием, но если партия сказала "надо!", то финансы будут освоены... А пресс-релизы - дело наживное.

Статья о РЛС "Полимент-Редут"... 


Установка вертикального пуска ЗРК "Редут" - 3 модуля по 4 ячейки - на СКР пр.20380 "Сообразительный", спущен на воду 31.03.2010 г., модель (http://militaryphotos.net).

Фактически это новая статья - переработана с обновлением материала статья по ракете "воздух-воздух" К-9-155 / К-9. Оговорка сделана потому, что ракет К-9 было как минимум две - К-9-51 и К-9-155. Второй номер - это номер соответствующего ОКБ - ОКБ-51 П.О.Сухого разрабатывало ракету для своего перехватчика, а ОКБ-155 МиГ - для системы перехвата Е-152-9. А начало разработки вообще было положено еще в 1958 г. ОКБ-134 во главе с И.И.Тороповым. В 1961 г. выпущенные небольшой серией ракеты К-9 участвовали в программе летных испытаний с самолета Е-152А. Рассматривалось даже использование этих ракет в перспективной системе перехвата с самолетом Е-155.

Статья о ракете К-9 - AA-4 AWL...


Ракеты АА-4 под Е-152А (Eyermann K.-H. MiGs. Берлин, 1985 г. ГДР).


Истребитель Е-152-1 с ракетами К-9 (из архива Cabal, http://militaryphotos.net).